Rispetto
anziché rumore

Con la campagna RISPETTO E NON RUMORE, le motocicliste e i motociclisti svizzeri mandano un segnale positivo di sensibilizzazione sui temi considerazione, comprensione e rispetto nei confronti della popolazione non motociclistica e dell'ambiente. Sullo sfondo c'è anche il dibattito sul rumore del traffico che inizierà a breve.

Prima le buone notizie: Le due iniziative parlamentari relative al rumore delle motociclette, che sono fuori dalla realtà e discriminano i motociclisti in quanto minoranza, sono state definitivamente accantonate dalla commissione del Dipartimento dell'Ambiente, della Pianificazione territoriale e dell'Energia DATEC nell'autunno 2021.

Dibattito sul rumore in Svizzera
Ma il dibattito sul rumore non finisce qui. No, non è ancora iniziato. Il nuovo obiettivo non sono più i motociclisti o altri gruppi. La nuova e più completa mozione 20.4339 ha nel mirino il rumore del traffico in generale. La mozione è stata chiaramente approvata da entrambe le camere del Parlamento e il Consiglio federale, o meglio l'amministrazione, sta ora elaborando un preciso catalogo di misure.

Il testo della mozione 20.4339 della commissione DATEC
"Il Consiglio federale è incaricato di elaborare un pacchetto di misure e di presentare al Parlamento le opportune modifiche alla legge, in modo che le emissioni foniche eccessive del traffico stradale possano essere sanzionate in modo più semplice e più severo". Il Consiglio federale dovrebbe:
1. elaborare misure a livello di leggi e ordinanze che permettano di sanzionare o limitare meglio l'uso di componenti illegali o modifiche ai veicoli, per esempio con silenziatori sostitutivi eccessivamente rumorosi; oltre a sanzioni pecuniarie più elevate, si dovrebbe valutare anche il ritiro della patente di guida o la confisca del veicolo in questione, nonché un divieto generale di circolazione per i veicoli particolarmente rumorosi su determinati percorsi;
2. adattare le disposizioni di legge in modo che i conducenti di veicoli che causano un rumore eccessivo possano in futuro essere sanzionati con uno sforzo ragionevole. Inoltre, il Consiglio federale dovrebbe fornire ai Cantoni un migliore supporto nell'applicazione della legge;
3. esaminare misure per intensificare i controlli di polizia sul rumore del traffico; in particolare, dovrebbe essere esaminata una procedura simile all'accordo tra la Confederazione e la polizia cantonale per i controlli sui veicoli pesanti;
4. illustrare gli strumenti con i quali la Confederazione può sostenere le attività di controllo, in particolare attraverso lo sviluppo e l'uso di monitor acustici, e quale base giuridica è necessaria per questo".
L’agenda del dibattito sul rumore

Si prevede che questo catalogo di misure sarà presentato alla Commissione per l'ambiente, la pianificazione territoriale e l'energia (DATEC) nel 2022 e poi trattato in entrambe le camere del Parlamento. A seconda delle modifiche, delle aggiunte o delle controversie irrisolte sul contenuto finale del catalogo delle misure, il processo di discussione o l'entrata in vigore dei nuovi regolamenti può richiedere ancora più tempo.
Il catalogo delle misure non è ancora noto

Conclusione: solo quando il Consiglio federale e la sua amministrazione avranno elaborato un catalogo concreto di misure sapremo da cosa dovremo difenderci con altre azioni politiche. Perché l'obiettivo di tutte le associazioni di motociclisti è chiaro: le nuove misure non devono mettere in catene l'intera comunità di motociclisti (e di automobilisti), ma devono essere esplicitamente dirette contro i noti riottosi e irriducibili.
Impostazione di un segnale positivo

Con la campagna RISPETTO E NON RUMORE, le motocicliste e i motociclisti svizzeri vogliono inviare un segnale positivo in vista dell'imminente dibattito sul rumore e sensibilizzare alla considerazione, alla comprensione e al rispetto della popolazione non motociclistica e dell'ambiente.
Legge in vigore

"Evitare il rumore"

L'art. 33 dell'Ordinanza sulle norme del traffico recita chiaramente alla voce "Evitare il rumore":
I conducenti, i passeggeri e gli assistenti, in particolare nelle aree residenziali, ricreative e di notte, non devono generare rumore evitabile. In particolare, sono vietati
a.   l'uso continuo e improprio del motorino di avviamento, il preriscaldamento e il funzionamento non necessari del motore di veicoli fermi;
b.   alti regimi del motore in folle, e alla guida con marce basse;
c.   accelerare troppo velocemente, in folle e in particolare in fase di partenza (…)

Che il governo federale e i cantoni facciano sul serio è dimostrato dal fatto che i loro organi di controllo stanno già reagendo alle numerose denunce di rumore da parte della popolazione e stanno applicando sempre di più la legge esistente (parola chiave "car poser").

Il catalogo di misure dell'USTRA e dell'UFAM dovrà definire a parole e in cifre cosa significa "rumore evitabile" per i singoli utenti della strada, conformemente al mandato della mozione 20.4339 della Commissione, e naturalmente anche come questi valori possono essere misurati e puniti in caso di trasgressione. Non appena questa definizione diventerà nota e giuridicamente rilevante, chiunque non rispetti questi standard si troverà in un'area illegale e quindi sanzionabile - simile al reato di velocità eccessiva.
Attualmente in vigore per motociclette e scooter:
- Tutti i valori di rumorosità e omologazione di motociclette e scooter importati in Svizzera sono adottati in conformità ai valori limite dell'UE.
- La rumorosità stazionaria indicata sulla targhetta fa parte dell'omologazione, ma nessun valore limite è legalmente definito.
- Una nuova procedura di omologazione dei rumori e dei gas di scarico (Euro 5+) dovrebbe entrare in vigore nel 2024 nei Paesi dell'UE e sarà tradizionalmente adottata dalla Svizzera.
- I "Radar del rumore", di grande effetto mediatico, dovranno ancora attendere, per motivi tecnico-legali (necessità di misurazione e segnalazione sul quadro strumenti, ecc.).

Ulteriori informazioni: www.motosuisse.ch

DIBATTITO SUL RUMORE: LA POSIZIONE DELLE ASSOCIAZIONI PROFESSIONALI

Dopo il Consiglio nazionale, anche il Consiglio degli Stati ha deciso di adottare misure più severe contro il rumore eccessivo dei motori. Qual è la posizione delle associazioni professionali in merito?

Siamo soddisfatti che le due iniziative parlamentari relative al rumore delle motociclette, fuori dalla realtà e discriminanti nei confronti di motocicliste/i in quanto minoranza, siano fuori discussione. Una quasi-espropriazione di decine di migliaia di moto legalmente possedute, con più di 95 dB di rumore da ferme, a nostro avviso sarebbe stata poco adatta alla cultura politica della Svizzera.

L'attuale mozione 20.4339 non si rivolge esplicitamente ai motociclisti, ma affronta la questione del rumore del traffico nel suo complesso. Potremo prendere una posizione dettagliata in merito solo quando il Consiglio federale o l'UFAM e l'USTRA presenteranno il relativo catalogo di misure.

Tuttavia, l'associazione di settore motosuisse è consapevole del problema creato dall'inquinamento fonico. In ogni caso, sia nel caso delle moto sia delle auto, le cause non sono da ricercare nelle norme di legge, ma sono in prevalenza dovute a modifiche illegali dei veicoli. Le associazioni di motociclisti condannano fermamente queste modifiche, perché oltre all'inquinamento acustico, danneggiano la reputazione di un intero gruppo di utenti della strada. Pertanto, le associazioni professionali di motocicliste/i sostengono un'applicazione mirata delle norme già esistenti e anche misure più severe da parte del legislatore contro qualsiasi comportamento illegale.

Nel Tirolo austriaco e anche in Germania, alcuni tratti stradali sono chiusi alle moto. Le associazioni temono che ci possano essere chiusure di strade anche in Svizzera?

No. In Svizzera, con una cultura politica meno centralizzata, le circostanze sono diverse. Siamo convinti che in un Paese di motocicliste/i come la Svizzera, dove viene immatricolata una moto o uno scooter ogni dieci abitanti, tali divieti arbitrari non abbiano alcuna possibilità di verificarsi. Secondo l'Ufficio federale delle strade (USTRA), le autorità possono imporre divieti di circolazione sui passi alpini, ad esempio. Tuttavia, la proporzionalità deve essere mantenuta, soprattutto se è una strada di collegamento. I Cantoni sono responsabili delle strade principali e secondarie, mentre l'USTRA è responsabile delle strade nazionali. Se i Cantoni impongono un divieto di transito, il Consiglio federale può rivederlo e, se necessario, revocarlo.
Ma, come già detto, non abbiamo nulla in contrario a misure adeguate a togliere dalla circolazione chi agisce in modo illegale e incorreggibile. Ma il fatto che mezzo milione di motocicliste/i debba essere punito su tutta la linea a causa di questi poche persone irragionevoli sarebbe assolutamente indegno di una Svizzera libera e democratica.

Jörg Bucher
Presidente dell'Associazione degli importatori svizzeri di moto e scooter motosuisse

Commento

È ovvio che una motocicletta sia soggettivamente percepita come più rumorosa e aggressiva di un'automobile, questo perché non ha un vano motore chiuso, ha le ruote bene in mostra, una minore cilindrata e grande agilità. E anche in futuro, questo non è destinato a cambiare.

Tuttavia, comportandoci da motocicliste e motociclisti rispettosi della circolazione stradale, abbiamo la possibilità di togliere vento alle vele degli “attivisti del rumore” che gridano al divieto.

La stragrande maggioranza dei motociclisti non è interessata al rumore. La loro passione riguarda l'esperienza emotiva della guida, sia nella natura sia in ambiente urbano.

No, i motociclisti non sono dei rivoltosi. Provengono da tutte le classi sociali e di reddito, e la stragrande maggioranza sa bene cosa significhi responsabilità sociale e guida attenta. In altre parole, sotto al casco potrebbe nascondersi il vostro fidanzato, la vostra fidanzata o il vostro simpatico vicino di casa.

Nel nostro Paese, che attualmente conta 8,7 milioni di abitanti, sono state immatricolate 500.000 moto e quasi 300.000 scooter. Non è consuetudine della Svizzera denigrare un gruppo così ampio di persone che la pensano allo stesso modo, a causa di pochi irriducibili disadattati.
"Rumoroso è out"? - Certo che lo è!

Markus Lehner
Ufficio Svizzero Moto e Scooter USMS

Ordine di adesivi / volantini

Lo STICKER (rotondo, Ø 5 cm o Ø 10 cm) e il FLYER possono essere ordinati presso:

Schweizerische Fachstelle Motorrad und Roller SFMR

Gibelinstrasse 25
4500 Solothurn

info@fachstelle-motorrad.ch

Rispetto invece di rumore - Scarica il volantino

Guidiamo con intelligenza e rispetto
per la cittadinanza e l’ambiente.
Guidare in modo scorrevole non
significa automaticamente far rumore
Noi guidiamo solo con componenti
legalmente conformi sulle nostre moto.
Nessun argomento in più, per sanzionare
ulteriormente la nostra passione di
motociclista.

Scarica il flyer